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不锈钢企业创新物流管理体系

发布时间:2018-02-05 点击量:533

钢铁行业可以瞄准基础设施建设市场。他认为,欧美的基础设施从二战至今已经开始老化,需要重建,但资金捉襟见肘,中国不锈钢具有一定的技术和性价比;其次,新兴的工业产业化已经奠定了一定的基础,但电力供应、道路建设等问题,需要中国的工程技术帮助;非洲和中东欧也有市场空间。武钢已在西非小国利比里亚投建钢厂。

不要轻易淘汰所谓的过剩产能,要放置到国际市场中,通过技术改造升级,提升自身的国际话语权,“有了话语权,才能真正有效地消化产能。”他说,降低物流成本、仓储成本、管理成本,不锈钢企业创新物流管理体系,对企业降本增效至关重要。

多位老牌业内人士指出,如果说已经过去的三年是钢铁业“冬天”的话,“十三五”将是我国钢铁产能过剩超严重、企业超困难的时期,也是转型升级压力超大的时期,即真正的“严冬”时期。

“钢铁业正在进入严冬。”在10月底举行的第十届中国钢铁年会上,宝钢董事长徐乐江的发言,道出了行业的真实处境。

统计数据证明了这一点:今年前三季度粗钢产量6.1亿吨,同比下降2.14%;表观消费量则同比下降5.82%,其中9月份同比下降8.65%。不锈钢产量下降在我国钢铁发展史上是罕见的,这说明2014年很可能是我国钢铁业进入峰值区的标志。参照发达的经验,粗钢产量达到峰值以后,将在峰值附近波动,一定时期以后呈现下降趋势。

“严冬”时期,钢铁业发展将遵循什么样的轨迹?业内人士分析,有三大比较明晰的主线值得关注:

首当其冲的是去产能化。2014年我国粗钢产量是8.23亿吨,按照以往GDP增长与钢铁消费强度的关系测算,“十三五”末我国粗钢产量将达到9亿吨以上,但实际上是不可能的。


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